PLUS
Η Mazda είναι μία από τις μικρότερες εταιρείες παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο, που καταφέρνει να παραμένει ανταγωνιστική και κερδοφόρα χάρη στην ξεχωριστή προσέγγιση που έχουν τα αυτοκίνητά της.
Στο βολάν ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
Το Mazda 2, όπως και τα περισσότερα αυτοκίνητα, υιοθετεί την ήπια υβριδική τεχνολογία που στην ανανεωμένη του έκδοση υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Υπάρχει και το πλήρως υβριδικό που πρόκειται για ένα Toyota Yaris με σήματα της Mazda.
Ο κινητήρας παραμένει ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος των 1.500 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 90 ίππους και 15 κιλά ροπής. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από μία μίζα εναλλάκτη 24 volt που βοηθά τον βενζινοκινητήρα κατά την επιτάχυνση. Το κιβώτιο είναι μηχανικό έξι σχέσεων και τα 0-100 ολοκληρώνονται σε 9,8 δευτερόλεπτα. Το όλο σύστημα είναι περισσότερο προσανατολισμένο προς την οικονομία καυσίμου, με την τιμή των 6,5 λίτρων/100 χλμ. να είναι αξιόλογη. Οι εκπομπές ρύπων είναι βελτιωμένες κατά 9%, με το αυτοκίνητο να εκπέμπει 107 γραμμάρια CO2/χιλιόμετρο.
Η κύλιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά ποιοτική. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σφιχτή χωρίς να γίνεται σκληρή, με τις κλίσεις να διατηρούνται σε λογικό πλαίσιο. Η ηχομόνωση δεν είναι η καλύτερη αλλά δεν επηρεάζει έντονα την άνεση της καμπίνας.
Στο κομμάτι της οδηγικής εμπειρίας το Mazda 2 είναι από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Το πλαίσιο είναι πολύ στιβαρό και ο επιλογέας θυμίζει σπορ αυτοκίνητο. Το κράτημα παρά τα στενά ελαστικά είναι υψηλό και τα φρένα αρκετά δυνατά. Ο κινητήρας είναι γεμάτος και το τράβηγμά του είναι αρκετά δυνατό παρά την ατμοσφαιρική διάταξη. Εντός πόλης το αυτοκίνητο δείχνει στο στοιχείο του, ενώ το κιβώτιο έχει σωστή κλιμάκωση και οι διαστάσεις βοηθούν αρκετά στον αστικό κύκλο. Στο ταξίδι παραμένει οικονομικό, αν και δυσκολεύεται λίγο παραπάνω στις προσπεράσεις, ενώ το κατέβασμα είναι σχεδόν απαραίτητο με πάνω από δύο επιβάτες.
Σχεδίαση
Το εσωτερικό παραμένει ποιοτικό και διαφορετικό σε σχεδίαση με την οδηγοκεντρική σχεδίασή του. Η οθόνη υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με το apple car play και το android auto, ενώ υπάρχουν και νέα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, με εντοπισμό τυφλού σημείου αλλά και διατήρησης λωρίδας. Οι χώροι για τους μπροστά επιβάτες είναι καλοί, με τους πίσω να ζητάνε το κάτι παραπάνω. Το πορτμπαγκάζ διαμορφώνεται στα 255 λίτρα και είναι πλέον οριακό για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Το Mazda 2 είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα της κατηγορίας που διατηρούν τον ευχάριστο χαρακτήρα στο κομμάτι της οδήγησης. Έρχεται με νέα στοιχεία στον εξοπλισμό του αλλά και με τη βοήθεια της υβριδικής τεχνολογίας για να παραμείνει επίκαιρο. Η τιμή του ξεκινά από τα 16.976 ευρώ για τη βασική έκδοση των 90 ίππων.
