PLUS
H καραντίνα, η Black Friday, oι χριστουγεννιάτικες αγορές και η μη αναμενόμενη κάθετη αύξηση των παραγγελιών, (σ.σ. Κανονικά θα έπρεπε να είχαν προβλεφθεί από καιρό, έστω και κατά ένα μεγάλο ποσοστό) αποτέλεσαν τις κυριότερες αιτίες που “γονάτισαν” τις μεγαλύτερες εταιρείες courier την τελευταία περίοδο.
Εκατοντάδες χιλιάδες παράπονα, με τους καταναλωτές να αναμένουν έως και 20 λεπτά στο τηλέφωνο, προκειμένου να βγάλουν… άκρη με την παραγγελία τους. Γονείς που δεν ήξεραν τι να πουν στα παιδιά τους για τον φετινό (ηλεκτρονικό) Άη Βασίλη. Οι όποιες υπερφιλότιμες προσπάθειες των εργαζομένων στις ταχυμεταφορές, ακόμη και Κυριακάτικα, όπως και η επιστράτευση οδηγών ταξί, δεν μπόρεσαν να υπερκαλύψουν πλήρως την δυσφορία των πελατών.
Με πρόσφατη κίνηση, αυτήν των ΕΛΤΑ, που ανακοίνωσε ότι σταματά -προς ώρας- να παραλαμβάνει δέματα και με τις μεγάλες εταιρείες courier να προσπαθούν να ξεμπλοκάρουν, με φιλότιμο, τις παλαιότερες παραγγελίες, οι περισσότεροι, ειδικά κόσμος από τα αστικά κέντρα, στράφηκαν στη λύση των ΚΤΕΛ.
Τα Κοινά Ταμεία Είσπραξεις Λεωφορείων, όπως είναι η πλήρης επωνυμία τους, εδώ και 60 χρόνια προσφέρουν τις υπηρεσίες τους συνεχώς και αδιαλείπτως, ενώνοντας το πιο δυσπρόσιτο και απομονωμένο προορισμό με τις μεγάλες πόλεις, φέρνοντας ακόμη πιο κοντά τους ανθρώπους, με ή χωρίς lockdown.
Πέραν του συγκοινωνιακού έργου, οι υπηρεσίες τους αφορούν εδώ και χρόνια και την μεταφορά δεμάτων και ασυνόδευτων αποστολών.
Τόσο από τον σταθμό Λιοσίων, όσο και από τον Κηφισό, απ’ όπου ξεκινούν τα δρομολόγιά τους μεγάλα ΚΤΕΛ της Περιφέρειας (π.χ. Για Βόλο, Λάρισα κτλ από τα Άνω Πατήσια, όπως και για Πάτρα και γενικότερα προς Πελοπόννησο από τον Κηφισό) χιλιάδες πολίτες βρήκαν άμεση και οικονομική λύση στο πρόβλημά τους.
Από την αυτοψία που έκανε το eReportaz.gr διαπίστωσε ότι καθημερινά οι αποθήκες δεμάτων ήταν γεμάτες με αποστολές προς την ελληνική περιφέρεια.
Δείτε εικόνες από τον σταθμό Λιοσίων:
Χαμηλή επιβατική κίνηση λόγω lockdown, αύξηση αποστολών στα δέματα
Από τα 40 “χριστουγεννιάτικα” δρομολόγια που κανονικά θα γίνονταν, το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης πραγματοποιεί μόλις τα δέκα (σ.σ. μείωση 75%), κι αυτά με μειωμένες πληρότητες. “Ενώ η επιτρεπόμενη πληρότητα είναι 65%, τα λεωφορεία φεύγουν γεμάτα κατά μόνο 40%-50%”.
Με τον τζίρο των ΚΤΕΛ να πέφτει σε δραματικά επίπεδα, οι εταιρείες στέκονται όρθιες για να εξυπηρετήσουν τον κόσμο. Παρά τις ζημίες. Ωστόσο, αισιόδοξο ήταν το γεγονός ότι παρατηρήθηκε πρωτόγνωρη αύξηση στα δέματα με ουρές (και αποστάσεις) στις αποθήκες.
Όπως λένει εργαζόμενοι, μέχρι και… φαγητό-πακέτο για το χριστουγεννιάτικο τραπέζι συγγενών τους, που ζουν σε άλλες πόλεις και φέτος δεν θα τους συναντήσουν λόγω πανδημίας, στέλνουν μέσω των ΚΤΕΛ, ενώ με το ίδιο μέσο ταξιδεύουν προς διάφορα σημεία του χάρτη και εκατοντάδες δώρα για τις γιορτές.
Η διακίνηση πακέτων μέσω των ΚΤΕΛ υπολογίζεται πως είναι αυτές τις ημέρες αυξημένη ακόμα και σε τριψήφιο ποσοστό, καθώς σε μια περίοδο που οι εταιρείες κούριερ έχουν φτάσει στα όρια των δυνατοτήτων τους, οι πολίτες επιλέγουν το λεωφορείο, για να στείλουν τα δέματά τους, που ο παραλήπτης μπορεί -εγγυημένα και αξιόπιστα- να παραλάβει και αυθημερόν.
Διαβάστε επίσης:
Πού οφείλεται το ACS-φιάσκο
Αποζημίωση 6 ευρώ για κάθε ημέρα καθυστέρησης από τις εταιρίες κούριερ
